Por João Carlos Vicente Ferreira

A Argamassa dos Primeiros Sonhos

Pedro Pedrossian nasceu como quem nasce duas vezes. O primeiro nascimento foi acalentado pelos sonhos de seus pais, no solo remoto de um país ausente, a Armênia, onde o tempo era moldado por guerras e vinhedos. O outro, margeado pelas zonas úmidas do Pantanal, no Brasil profundo, onde sua família encontrou a terra que um dia o jovem Pedro faria pontes, avenidas e assinaria decretos. Seu nascimento, em 13 de agosto de 1928, é um desses acontecimentos que o tempo esconde, mas o destino insiste em lembrar, como uma pedra fundamental enterrada no alicerce de um Estado inteiro.

A vida simples de seus pais imigrantes na fronteiriça cidade de Miranda se entrelaçou com o barro vermelho de Campo Grande. Ali, entre canteiros de mandioca e murmúrios em ‘hayeren’, o idioma oficial dos armênios, germinou, de certa forma, a vocação pelo cálculo, pela régua, pelo prumo. Pedro não seria político, não naquele momento; seria construtor de pontes e trilhos. Um engenheiro das certezas.

Formou-se em Engenharia Civil pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, de São Paulo, em 1951, com ares de herói silencioso, feito um personagem que não proclama que vai mudar o mundo, mas carrega a mudança no modo como mede os milímetros. Regressou ao Centro-Oeste como quem traz um mapa secreto: onde os outros viam mata e estradas de terra, ele via cidades, canais, colégios, orlas. A educação, para Pedro, não era ornamento de discurso, era fundação. Sempre soube que, entre quadros-negros e concreto armado, fincaria as primeiras colunas do seu projeto político.

Não tardou a ser visto, notado, cogitado. Filinto Müller, o senador por Mato Grosso e homem de confiança do governo militar, enxergou nele não apenas o engenheiro, mas o técnico que não falava em revoluções, apenas em resultados. E foi assim, envolto em silêncios, que Pedro disputou eleição para governador de Mato Grosso, em 1966. Sobre o governador eleito, Filinto Müller teria declarado em fevereiro de 1966: “Pedro tem a sobriedade que convém a Mato Grosso. Não fala demais, nem de menos. Mas constrói.” Nasceu ali o governador que caminhava entre operários com os sapatos cobertos de barro e que falava das barragens com mais paixão do que da própria política.

A Construção do Poder

Pedro Pedrossian assumiu o governo do então Mato Grosso indiviso. Logo no início da gestão, estabeleceu como prioridade aquilo que o governo federal esperava dele: obras. Mas não qualquer tipo de obra. Pedrossian não pavimentava para mostrar serviço; ele criava corredores de integração, rotas para o desenvolvimento, canais para o escoamento da produção, antes mesmo que a produção existisse. Foi Pedrossian que cunhou o slogan: “Novo Mato Grosso”. Muitos o criticavam por projetar o futuro como se ele já estivesse ali. Ele sorria, discretamente, como quem sabia que o futuro era mesmo questão de projeto.

Sob sua liderança, foi construída a Universidade Federal de Mato Grosso, ainda em sua sede original em Cuiabá, e o campus de Campo Grande foi expandido com novos cursos e laboratórios. Foi dele, também, a concepção do Teatro Glauce Rocha. Em sua primeira gestão, o Estado viveu um surto de racionalidade administrativa: criou-se um banco de dados dos principais gargalos de infraestrutura, as rodovias foram mapeadas, os acessos ao Pantanal repensados.

Pedrossian introduziu um método técnico-administrativo raro na administração estadual. Para seus aliados, ele era um exemplo de modernidade. Para os adversários, um gestor sem alma política, incapaz de mobilizar massas ou formar base popular. Não era homem apenas de palanque; era definitivamente homem de planilha. Mas isso, naquele Brasil sob botas e censura, era exatamente o que se queria. Não governava com paixão, diziam, governava com precisão.

Na cidade de Cáceres, construiu escolas. Em Rondonópolis, ligou o município a Cuiabá com estradas de terra estabilizada. Em Corumbá, onde a memória do Império ainda respirava nos casarões abandonados, incentivou a recuperação de estruturas ferroviárias e sonhou, já naquela época, com a integração da hidrovia Paraguai-Paraná. Era, como a imprensa o retratava na época: “Um homem que construía com a teimosia de quem sabia que cada obra é uma forma de pedir desculpas ao futuro pelas omissões do passado.”

Mas nem tudo era concreto. Pedro também construía relações com o setor rural emergente. Reuniu-se com produtores de gado, incentivou a modernização de maquinário agrícola e estabeleceu convênios com universidades paulistas para pesquisas na região. Seus relatórios semanais, hoje arquivados no Instituto Histórico e Geográfico de Mato Grosso do Sul, mostram um governador meticuloso, que anotava à mão o número de hectares cultivados, o avanço da vacinação de rebanhos e as quantidades de asfalto entregues por usina.

A Divisão do Território e do Tempo

Em 1977, o presidente Ernesto Geisel assinou a Lei Complementar nº 31, criando oficialmente o Estado de Mato Grosso do Sul, com capital em Campo Grande. Pedro não era governador naquela ocasião; o cargo estava com José Garcia Neto, nome de confiança do regime.

Separar Mato Grosso foi como dividir o corpo de um pai em dois filhos, e, ainda assim, buscou-se fazê-lo com carinho, precisão e sem traumas visíveis. Pedro Pedrossian não brandiu discursos separatistas nem atiçou ressentimentos regionais. Enquanto muitos celebravam a divisão como vitória regionalista, Pedro permaneceu discreto. Para ele, o importante não era o aplauso, mas o alicerce do novo Estado. Quando perguntado, anos depois, sobre o que sentira ao ver o nascimento de Mato Grosso do Sul, respondeu com desdém às grandes frases: “Foi um passo lógico. Não era uma questão de paixão. Era de logística.” (Entrevista à TV Morena, 1983).

Ao aceitar a divisão, ele também preparava sua volta. Pois o novo Estado, livre das amarras de Cuiabá, exigiria um gestor à altura de sua complexidade. E todos sabiam quem seria chamado. Enquanto isso, ele aguardava. Como o engenheiro que projeta a ponte e depois espera o rio baixar.

O Retorno ao Governo

Em 1978, foi eleito para o Senado Federal. Em 1980, após a deposição de Marcelo Miranda e Harry Amorim no governo de Mato Grosso do Sul, Pedrossian foi nomeado governador do Estado pelo então presidente João Figueiredo, renunciando ao posto de senador até 1982. Em 15 de março de 1991, assumiu o cargo de governador de Mato Grosso do Sul através das urnas, ali permanecendo até 1994. Nos primeiros seis meses de mandato, implantou um dos planos de investimento mais ambiciosos na história de Mato Grosso do Sul: a reestruturação completa da malha viária estadual, com ênfase nos trechos agrícolas, e a criação de novos polos industriais em Três Lagoas e Aparecida do Taboado. O relatório técnico da Secretaria de Infraestrutura do Estado, publicado em dezembro de 1994, trazia dados que causaram espanto até mesmo entre os técnicos por causa dos investimentos em construção e conservação de estradas.

Foi também no segundo mandato que intensificou o diálogo com o setor produtivo. Lançou incentivos fiscais a frigoríficos e usinas de álcool, promoveu feiras agroindustriais e posicionou Mato Grosso do Sul como eixo estratégico do Mercosul nascente. Em 1992, foi o anfitrião do Encontro Internacional de Governadores da Região Centro-Oeste com as províncias do norte argentino e do Paraguai, uma diplomacia silenciosa que o jornal Clarín, de Buenos Aires, chamou de “geopolítica técnica”.

No fim do mandato, em 1994, entregou ao sucessor um Estado mais conectado, mais produtivo, mais educado. Mas o Brasil, agora entregue à democracia, já se deixava seduzir por outros tipos de líderes, mais midiáticos, mais verborrágicos, mais promissores. E Pedro, outra vez, retirou-se com a mesma elegância com que chegou. Recolheu-se aos papéis técnicos, às palestras, às conversas com ex-alunos, como quem compreende que sua parte já estava feita. Mas o tempo, esse construtor invisível, ainda lhe reservaria mais uma cena.

As Pedras que Não Foram Colocadas

Há obras que não se medem em metros cúbicos, nem em concreto despejado, nem em colunas levantadas contra o céu. Há obras que nascem do desejo de transformar e morrem, silenciosamente, no sufoco da política, no peso do orçamento, na sombra dos acordos que nunca chegam. Pedro Pedrossian conheceu esse lado da engenharia: o lado das obras que não foram.

Depois de 1994, quando entregou o governo de Mato Grosso do Sul sem buscar reeleição, voltou à posição de observador inquieto, como quem caminha por um canteiro abandonado, olhando os tijolos empilhados e imaginando o edifício que não veio. Tentou voltar em 1998, candidatando-se novamente ao cargo de governador, mas o povo, já seduzido por novas linguagens políticas, preferiu outro nome.

Ficou em terceiro lugar. Não culpou ninguém. Não reclamou da imprensa, nem das urnas. Em entrevista à Folha de S.Paulo, na edição de 6 de outubro de 1998, foi breve: “A política mudou. Talvez eu tenha ficado no tempo. Ou talvez o tempo tenha corrido demais.” Suas frustrações eram silenciosas. Não gritava. Não fazia oposição estridente. Era, como sempre fora, um homem de contenção. Mas sofria com o Brasil, como quem sofre por um filho que tomou outro rumo. A política lhe parecia um pátio de escola desorganizado, onde os mais barulhentos venciam os mais preparados.

Ainda tentou uma última candidatura ao Senado, em 2002. Teve pouco mais de 13% dos votos. E compreendeu, então, que o seu tempo de poder havia realmente passado, não por falta de ideias, mas por excesso de ruído. As pedras que não foram colocadas – o sistema de ensino técnico integrado, os canais de irrigação no Pantanal, os polos logísticos para exportação via Bolívia, a modernização fiscal do Estado – todas essas ideias jazem hoje em arquivos, em pen drives, em gavetas do gabinete que ele um dia ocupou. Ideias vivas, mas órfãs.

Mas mesmo ali, no fim da estrada, Pedro mantinha a mesma firmeza do engenheiro que olha o horizonte. Sabia que construções duram mais do que governos. E que, mesmo que ninguém as aponte, estão ali: o prédio, a rodovia, a ponte, o exemplo.

O Legado Silencioso

Pedro Pedrossian morreu no dia 22 de agosto de 2017, em Campo Grande, a cidade que ele ajudou a erguer. Não houve luto nacional, nem hino em cadeia, nem comoção coordenada por hashtags. Mas em cada rua asfaltada, em cada escola pública que leva o seu nome, em cada ponte onde o concreto ainda resiste à erosão, havia silêncio, o tipo mais digno de homenagem que um engenheiro pode receber.

Faleceu dormindo, aos 89 anos, como quem encerra uma jornada sem pressa, após revisar os cálculos uma última vez. Foi velado no Palácio Popular da Cultura, sob a bandeira de Mato Grosso do Sul, o Estado que ele não apenas ajudou a criar, mas sonhou antes que existisse. Jornais de todo o país publicaram notas. O G1 estampou: “Morre Pedro Pedrossian, símbolo da engenharia política do Centro-Oeste.”

A Folha de S.Paulo, que acompanhara suas campanhas com ceticismo nos anos 90, reconheceu: “Foi um dos raros gestores públicos que pensaram o país como estrutura.”

O governador Reinaldo Azambuja declarou luto oficial de três dias. E, na Assembleia Legislativa, ouviram-se discursos que bem poderiam ter sido escritos por cronistas.

Mas o maior testamento do engenheiro que virou governador não está nos discursos. Está nas obras que não caíram. Nos nomes de escolas que resistem aos modismos ideológicos. Na memória de alunos que se formaram em campi erguidos por suas mãos. E no olhar dos motoristas que, ao cruzarem pontes anônimas, sequer sabem que passam sobre o trabalho de um homem que preferia o anonimato da eficiência ao protagonismo da demagogia.

*João Carlos Vicente Ferreira é escritor, membro da Academia Mato-Grossense de Letras, do Instituto Histórico e Geográfico de Mato Grosso, da Academia Brasileira de Belas Artes, dentre outras instituições.