Mato Grosso
Pivetta diz no AgroForum que MT vive nova fase com R$ 30 bilhões em investimentos e avanço da infraestrutura
Durante o AgroForum do BTG Pactual, realizado nesta quinta-feira (21.5), em Cuiabá, o governador Otaviano Pivetta afirmou que Mato Grosso vive um ciclo histórico de investimentos públicos, com cerca de R$ 30 bilhões aplicados entre 2021 e 2025, e destacou que o Estado já entrou em uma nova fase de desenvolvimento econômico e expansão da infraestrutura.
O evento reuniu empresários, investidores, produtores rurais e lideranças do setor produtivo.
Otaviano Pivetta afirmou que o atual cenário é resultado direto do processo de reorganização fiscal iniciado em 2019, que recuperou a capacidade de investimento do Estado.
“Em 2019 nós encontramos um Estado insolvente, sem capacidade nenhuma de investir, sequer de honrar compromissos, com atraso de folha de pagamento. Fizemos um ajuste rigoroso das contas e devolvemos o Estado para o povo mato-grossense. A partir de 2021 começamos a maior temporada de investimentos da história de Mato Grosso. De lá para cá, nós investimos cerca de R$ 30 bilhões em infraestrutura, educação, saúde e segurança pública. Só neste ano, estamos investindo mais de R$ 8 bilhões”, afirmou o governador.
Ele destacou ainda que o equilíbrio fiscal garantiu estabilidade e previsibilidade à gestão pública.
“Nós temos hoje a melhor nota do Tesouro Nacional, Triple A, há quatro anos, com contas ajustadas e um rumo muito claro. Isso dá capacidade de investimento e segurança para quem produz e para quem investe em Mato Grosso”, afirmou.
Na avaliação do governador, o avanço mais visível desse ciclo está na malha rodoviária, que se expandiu em todas as regiões do Estado.
“Vamos encerrar esse mandato com mais de 7.000 kms de estradas asfaltadas. Em mais de dois séculos de história, Mato Grosso fez cerca de 6.300 kms. Em oito anos, nós vamos chegar a 7.500 kms. Isso mostra a força do Estado e de quem produz aqui”, declarou.
Otaviano Pivetta também citou a BR-163 como uma das principais obras de logística do Estado, destacando a decisão do governo de assumir a concessão.
“Nós fizemos o negócio mais importante da infraestrutura do Brasil, que foi assumir uma concessão que o mercado não conseguiu resolver e transformar isso em uma solução para o Estado. Assumimos um compromisso de oito anos e vamos concluir em quatro. Até o final do ano que vem vamos entregar todas as obras da BR-163”, afirmou.
Durante seu discurso, o governador defendeu ainda a industrialização da produção agropecuária, especialmente na cadeia do algodão.
“Nós temos que avançar na industrialização, especialmente na cadeia do algodão. Somos responsáveis por cerca de 70% da produção nacional e não podemos perder a oportunidade de transformar isso em emprego, renda e desenvolvimento aqui dentro. A nossa visão é transformar Mato Grosso no maior produtor de bioenergia e biocombustíveis do Brasil, com energia limpa, produção forte e desenvolvimento sustentável. Esse crescimento não é futuro distante, ele já começou a ser construído”, concluiu Otaviano Pivetta.
Mato Grosso
Leilão pelo controle de trecho da BR-163 prevê R$ 10,8 bilhões em investimentos
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou o edital do processo competitivo que vai definir o novo controlador da concessão da BR-163 no trecho entre Sinop e Miritituba, no Pará. A sessão pública está marcada para o dia 12 de novembro, na B3, em São Paulo, e marca uma nova fase da reestruturação contratual da Via Brasil BR-163.
O novo acordo prevê R$ 10,8 bilhões em investimentos para ampliar a capacidade da rodovia, recuperar a infraestrutura, melhorar a operação e reforçar a segurança viária. A concessão abrange 1.009 quilômetros, ligando Sinop ao porto de Miritituba, um dos principais corredores de escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste em direção aos portos do Arco Norte.
Ao contrário de uma concessão convencional, o processo não envolve uma nova licitação da rodovia. O que estará em disputa é o controle da empresa responsável pelo contrato. A infraestrutura segue como patrimônio público, e o novo controlador assume todas as obrigações previstas, incluindo investimentos, operação, manutenção e atendimento aos usuários.
A concessão da Via Brasil BR-163 foi firmada em 2022 como um contrato de transição. Na época, a modelagem partia da premissa de que a Ferrogrão entraria em operação ainda nesta década e absorveria parte expressiva do transporte de cargas da região. Com o alteração no cronograma da ferrovia, o fluxo de caminhões permaneceu concentrado na BR-163 e ultrapassou as projeções originais. Esse cenário exigiu o reequilíbrio do contrato para adequá-lo à demanda atual da rodovia. Está prevista a duplicação de aproximadamente 230 quilômetros, de Sinop a Guarantã do Norte.
A solução foi construída por meio de um processo consensual acompanhado pelo Tribunal de Contas da União (TCU). Entre as medidas aprovadas, o prazo da concessão foi prorrogado em 15 anos, viabilizando a execução das obras e dos investimentos do novo ciclo contratual.
A sessão pública na B3 terá como critério de julgamento o maior desconto oferecido sobre a tarifa básica de pedágio. Caso as propostas apresentem diferença reduzida entre si, será aberta uma etapa adicional de disputa em viva-voz. As propostas econômicas e as garantias devem ser entregues até 9 de novembro. A empresa vencedora terá prazo até 19 de novembro para apresentar os documentos de qualificação.
Até a conclusão do processo competitivo, a concessionária atual permanece responsável pela execução das obras e pelo cumprimento das obrigações definidas na repactuação. O atendimento aos usuários e a operação da rodovia seguem normalmente durante o período de transição.
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